唯一不缺芯片車廠，豐田怎麽做到的？（上）
文章出處：麻豆性爱视频開關原創 人氣：發表時間：2021-03-10 21:28
據路透社報道，豐田可能率先采用了即時製造（ just-in-time）策略，但就芯片而言，其決定將已成為汽車關鍵零部件的庫存入庫的決定可追溯到十年前的福島災難。
在2011年3月11日發生的災難摧毀了豐田的供應鏈之後，這家全球最大的汽車製造商意識到半導體的交貨時間太長了，無法應對自然災害等破壞性衝擊。這就是為什麽豐田提出一項業務連續性計劃（business continuity plan：BCP）的原因，該計劃要求供應商為這家日本汽車製造商儲備價值2到6個月的芯片，具體取決於從訂貨到交貨的時間，這有四個消息來源。
消息人士稱，這就是為什麽迄今為止豐田在很大程度上不受全球半導體短缺影響的原因，在冠狀病毒封鎖之下對電子產品的需求激增，迫使許多競爭對手的汽車製造商停產，但豐田似乎好不但有
“據日韩麻豆二区所知，豐田汽車是唯一一家能夠適當應對芯片短缺的汽車製造商，”熟悉汽車音響係統，顯示器和駕駛員輔助技術的哈曼國際公司的一位知情人士說。
與路透社通訊的兩名消息人士是豐田工程師，其他消息人士則是從事芯片業務的公司。
豐田汽車上個月表示，即使大眾，通用，福特，本田和斯泰蘭蒂斯等公司被迫減慢或暫停某些生產，其產量也不會因芯片短缺而受到嚴重影響，這令競爭對手和投資者感到驚訝。
同時，豐田汽車在截至本月的財政年度中提高了汽車產量，並將其全年利潤預期提高了54％。
經典的精益解決方案
熟悉Harman的消息人士稱，該公司是韓國三星電子的一部分，早在去年11月，就出現了中央處理器（CPU）和電源管理集成電路的短缺。消息人士說，盡管哈曼公司不生產芯片，但由於與豐田公司保持連續性，因此它不得不優先考慮該汽車製造商，並確保其有足夠的半導體來維持其數字係統的供應四個月或更長時間。
四個消息來源告訴路透社，目前供不應求的芯片是微控製器單元（MCU），它們可控製一係列功能，例如製動，加速，轉向，點火，燃燒，輪胎壓力表和雨量傳感器。
但是，在2011年地震後，豐田改變了購買MCU和其他微芯片的方式，這場地震引發了海嘯，造成22,000多人喪生，並引發了福島核電站的致命事故。
地震發生後，豐田汽車估計其采購的1,200多種零件和材料可能會受到影響，並擬定了500項未來需要安全供應的優先項目清單，其中包括日本主要芯片供應商瑞薩電子製造的半導體。
災難的後果是如此嚴重，豐田花了六個月的時間才將日本以外的生產恢複到正常水平，而這是兩個月前在日本完成的。
這對豐田的即時係統造成了很大的衝擊，因為從供應商到工廠再到裝配線的零部件的順暢流動以及稀薄的庫存對於其成為效率和質量的行業領導者至關重要。
在供應鏈風險現在幾乎在每個行業中都處於首位和集中的時刻，此舉表明了豐田如何準備在半導體領域推出自己的規則手冊-並正在收獲豐厚的回報。
豐田發言人表示，精益庫存戰略的目標之一是變得對供應鏈中的效率低下和風險敏感，找出最有可能破壞性的瓶頸，並找出如何避免這些瓶頸的方法。
他說：“對日韩麻豆二区而言，BCP是一種經典的精益解決方案。”
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